bikego先解決了需求端的問題，從特色線路研發(fā)做起。由于OTA平臺缺乏優(yōu)質(zhì)的、差異化Day tour產(chǎn)品，冷啟動階段比較順利。

怎么差異化？拿西安的一條線路來看，他們帶游客去了兵馬俑-民間菜館-DIY兵馬俑-驪山公路-茶園采茶品茶。這樣設計的重點在于，避開景點=避免擁擠，同時減少對景區(qū)門票資源的依賴（散客很難拿到低價景區(qū)門票），增加體驗感、放松感。

為了打造爆款線路，他們將Day tour產(chǎn)品化。公司的組織結構設置對標了韓衣都舍，分為產(chǎn)品開發(fā)、數(shù)據(jù)分析運營、視覺能力等多個小組，有內(nèi)部競爭機制。響應速度、決策機制相當快。畢勝說，“好的品牌最終考驗的是有沒有一個好的組織建構，包括內(nèi)部和外部G.O管理?！?/p>

在G.O體系方面，公司研發(fā)了一套「人力資源篩選模型」來篩選G.O，包括社會能力、專業(yè)能力、性格屬性、心理屬性4個維度，通過率在30%。

這些數(shù)據(jù)將沉淀在平臺上，和用戶數(shù)據(jù)產(chǎn)生化學反應，以提高用戶體驗——bikego的后臺給每位G.O和用戶貼了許多標簽，可以根據(jù)距離、年齡、星座、性格等進行匹配，比如同齡人匹配成團，會照顧人的G.O匹配親子團等。

據(jù)介紹，bikego目前一共有五六百位G.O，G.O主要來自BD當?shù)厮緳C和口碑傳播。其中40-50%為簽有排他協(xié)議的核心G.O，他們消化掉了80%訂單，月收入在5000元左右。

供應鏈方面，bikego用了互聯(lián)網(wǎng)眾包制來打造供應鏈，G.O就像滴滴司機，通過互聯(lián)網(wǎng)做到即時的數(shù)據(jù)反饋，供應鏈靈敏度大幅提高，可以在凌晨2點前下單、隨時取消訂單，這在傳統(tǒng)旅行社是完全不可能的事。同時每個目的地有2-3人的在地團隊，負責當?shù)刭Y源洽談和管理。

這套模式為什么能跑通、能復制？

關于模式驗證和復制，畢勝介紹主要是分階段解決問題。

bikego采茶體驗環(huán)節(jié)

2016年，bikego在大理做單一目的地的多產(chǎn)品線的驗證，當年營收三百多萬元。2017年，將大理的模型搬去不同目的地復制，形成不同的模型，比如小資城市型（廈門）、典型的傳統(tǒng)旅行目的地（麗江）、自然風光型（瀘沽湖）等，當年營收了2000萬元。今年通過增加目的地，預計可實現(xiàn)1億元營收（每年保持5倍左右的增速）。

bikego存在哪些風險？

據(jù)了解，bikego目前訂單主要來自OTA平臺，占比在90%以上。能維系住G.O，也主要源于業(yè)務量相對穩(wěn)定，能帶給他們足夠的收益。這兩點也是bikego的風險點。

完全依賴OTA平臺的流量，就會面臨同業(yè)競爭，2017年已經(jīng)有不少競品加入土著帶你玩的Day tour產(chǎn)業(yè)；此外，優(yōu)質(zhì)的G.O是有限的，競品可能通過補貼挖走這些資源。

bikego領趣旅行的團隊目前有50余人，創(chuàng)始人&CEO畢勝，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者、產(chǎn)品經(jīng)理出身，有20年C端連鎖服務業(yè)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗及規(guī)?；\營經(jīng)驗。據(jù)悉，該公司已啟動新一輪融資。

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