2018年7月10日，攜程成立了金融科技子公司“攜程金融科技（上海）有限公司”，進一步打造旅游金融生態(tài)圈。

圖片來自“東方IC”

攜程是國內(nèi)最大的OTA平臺，其坐擁的用戶數(shù)量和商戶數(shù)量足以支撐金融業(yè)務變現(xiàn)所需要的流量，配合當下出游大潮的場景，攜程的金融布局并不是盲目跨界，眼下金融正是攜程的力拓點。

億歐9月6日消息，今日攜程發(fā)布了2018財年第二季度財報，財報顯示，2018Q2攜程實現(xiàn)營業(yè)收入73億元，同比增長13%。歸屬于公司股東的凈利潤為24億元，相較于去年同期的3.59億元，同比增長564%。

從具體業(yè)務來看，攜程的營收主要由四部分構(gòu)成：酒店預訂、交通票務、旅游度假、公司商旅。其中，酒店預訂和交通票務兩項業(yè)務的的營業(yè)收入對總營收的貢獻接近80%。2018Q2酒店預訂業(yè)務營業(yè)收入28億元，與去年同期相比增長21%。交通票務業(yè)務營業(yè)收入30億元，同比增長1%。此外，旅游度假業(yè)務營業(yè)收入8.39億元，與去年同期相比增長31%。公司商旅業(yè)務營業(yè)收入2.55億元，與去年同期相比增長28%。

在支出方面，2018年第二季度的產(chǎn)品開發(fā)費用為23億元，較2017年同期增加11％，占凈營收的31％，攜程指出主要是由于產(chǎn)品開發(fā)人員相關費用增加所致。市場營銷費用為22億元。一般及行政開支為6.84億元。

作為國內(nèi)最大的在線旅游代理平臺，攜程一端連接海量用戶，一段對接合作商戶，又擁有出行、旅游、酒店等消費場景，流量、場景優(yōu)勢可謂得天獨厚，而將這些積聚的資源價值最大化的方式無非就是金融服務，眼下金融正是攜程的力拓點。

據(jù)億歐獨家消息，2018年7月10日，攜程成立了金融科技子公司“攜程金融科技（上海）有限公司”，天眼查數(shù)據(jù)顯示，該公司注冊資本15億人民幣。

其中，上海攜程商務有限公司持股60%，上海坤巍商務咨詢中心持股40%，而上海坤巍商務咨詢中心的最終受益人馮雁正是攜程金融科技有限公司的法人，此外，據(jù)公開信息顯示，馮雁目前擔任攜程金融CEO，也就是說，攜程幾乎擁有了這家金融科技公司的全部控股權(quán)。

而根據(jù)工商信息顯示，攜程金融科技（上海）有限公司的業(yè)務范圍：從事金融科技、金融軟件領域內(nèi)的技術開發(fā)、轉(zhuǎn)讓、咨詢、服務；金融信息技術、業(yè)務流程、知識流程外包等；實業(yè)投資；投資咨詢；投資管理；資產(chǎn)管理等。

不難發(fā)現(xiàn)，攜程此次的“大手筆”意在通過輸出金融科技技術與解決方案，將自身在旅游場景長期積累的用戶、產(chǎn)品、數(shù)據(jù)優(yōu)勢與傳統(tǒng)金融機構(gòu)資金優(yōu)勢進行連接，通過優(yōu)勢互補，幫助雙方開展網(wǎng)絡金融業(yè)務。在OTA之間的競爭由價格戰(zhàn)演變到爭奪資源端的“肉搏戰(zhàn)”時，這種方式也更有利于攜程切入并迅速占領資源端。

除了成立金融科技公司，今年上半年攜程也在進一步打造著旅游金融生態(tài)圈，5月，攜程發(fā)行了旅游業(yè)首單ABS，融資30億元用于攜程金融的旗下的“拿去花”產(chǎn)品。7月18日，攜程發(fā)布“驛啟裝”，提供大額裝修翻新貸和小額流動資金貸，解決中小酒店因裝修而產(chǎn)生的融資難題。

攜程金融版圖

事實上，攜程在金融領域的布局已經(jīng)涉及保險、小貸、資管、消費金融等領域。

在保險領域，2011年成立攜程保險代理有限公司；2013年，攜程出資5000萬，參與設立眾安在線；2016年初，攜程與去哪兒聯(lián)手打造保險戰(zhàn)略平臺；2016年7月，兩方再次合作投資數(shù)億元成立保險經(jīng)紀公司—“北京十一貝科技有限公司”。

在小額貸款業(yè)務上，2015年9月成立上海攜程小額貸款有限責任公司，注冊資本8億人民幣，攜程金服董事長兼CEO章婷婷擔任法人。

在資管領域，2013年成立上海攜程資產(chǎn)管理有限公司，該公司注冊資本5.6億人民幣；2014年成立攜程財富投資管理（北京）有限公司；2016年又成立攜程投資（上海）有限公司。

在消費金融業(yè)務上，2016年1月，攜程金服與萬事達卡聯(lián)合推出海外消費返現(xiàn)平臺“攜程全球購”；2016年11月，攜程與上海銀行、深圳德遠益信投資有限公司和無錫長盈科技有限公司聯(lián)手成立上海尚誠消費金融股份有限公司。

支付短板

盡管在金融布局上動作頻頻，攜程面臨的尷尬的現(xiàn)狀是至今尚無支付牌照。

隨著OTA行業(yè)乃至整個電商行業(yè)的傭金模式走向終結(jié)，阿里和騰訊都已經(jīng)在其電商業(yè)務背后構(gòu)筑了強大的網(wǎng)上支付以及短期信貸和投資理財金融服務，支付端無疑成為攜程最大的短板。

目前攜程通過預付卡來延長資金賬期，如果缺乏可靠的支付端，同時又沒有獲得官方許可，終究還是面臨著巨大的運營風險。

博弈：OTA金融戰(zhàn)

此外，攜程在旅游金融領域面臨的競爭仍舊十分激烈。

2015年，同程旅游成立金服公司，構(gòu)建供應鏈金融、小微金融、消費金融、財富金融、跨境金融等五大服務體系。此后，同程也獲得了商業(yè)保理公司、小額貸款公司等牌照，并于2017年2月，曲線獲得消費金融牌照。

2016年，途牛網(wǎng)宣布將成為集團化公司，將業(yè)務拆分為旅游度假子公司和金融科技子公司兩大板塊，目前已擁有基金銷售、保險經(jīng)紀、商業(yè)保理、融資租賃等多張牌照。

除了專業(yè)做旅游的平臺，細分行業(yè)的巨頭也加入OTA金融戰(zhàn)。美團從2016年年初開始進軍互聯(lián)網(wǎng)旅游保險，目前已獲得全國性的保險經(jīng)紀牌照。而飛豬背靠阿里，擁有三張保險牌照，借助支付寶，消費金融、跨境購物等業(yè)務增長強勁。

可見，在OTA金融戰(zhàn)場上，攜程還有一場硬戰(zhàn)要打。

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